بلغة الأرقام نكشف نوايا حكومة الكويت لخنق العراق بحريا
عامر عبد الجبار اسماعيل

المقالات لا تُعبر عن وجهة نظر الموقع، وإنما تعبر عن رأي الكاتب.

منذ عام  2008/2009 بدأت الموانئ الكويتية بالتدهور مقابل انتعاش الموانئ العراقية اقتصاديا وهذا ما اقلق الجانب الكويت لتفكير باستهداف موانئنا مجددا لديمومة بقاء الموانئ الكويتية كموانئ بديلة عن موانئنا وقبل بيان التفاصيل بلغة الارقام اود تقديم نبذه مختصره عن اهم الموانئ الكويتية التجارية,  تمتلك الكويت ثلاثة موانئ تجارية مهمة وهي :
•    ميناء الشويخ: يعد هذا الميناء الرئيس في الكويت يقع على خط عرض 29 درجة و 21 دقيقة شمالا وعلى خط طول 47 درجة و56 دقيقة شرقا وتبلغ مساحة حوضه المائي 1.2 مليون متر ومساحته 3.2 مليون متر مربع  ويوجد بالميناء 21 مرسى منها 14 مرسى بعمق 10 متر ويبلغ طول  مراسي الميناء 4055 متر
•    ميناء الشعيبة: يقع على بعد 45 كم جنوب مدينة الكويت بموقع جغرافي على خط عرض 29 درجة و 20 دقيقة و36 ثانية شمالا وخط طول 48 درجة و 10 دقيقة و56 ثانية شرقا , يبلغ عدد مراسي الميناء 20 مرسى وبطول 4068 متر تتراوح الاعماق فيه من 10 الى 14 متر
•    ميناء الدوحة: وهو ميناء ساحلي صغير بعمق 4.3 متر ويقع على خط عرض 29 درجة و 23 دقيقة شمالا وعلى خط طول 47 درجة و 48 دقيقة شرقا طول مراسي الميناء 2600 متر وفيه 11 مستودع بمساحة 8100 متر مربع واربع مستودعات بمساحة 4100 متر مربع وحظائر مواشي بمساحة 3250 متر مربع
ونبين بعض الاحصائيات المهمة في عمل هذه الموانئ منذ عام 2008 الى 2009/2010 نجد ما يلي :
•    يبلغ عدد السفن القادمة الى الموانئ الكويتية عام 2007 هو 11742 سفينة  (صغيرة وكبيرة) وفي عام 2008 انخفض العدد الى 10739 سفينة ( صغيرة وكبيرة)  وفي عام 2009 انخفض الى 9644 سفينة (صغيرة وكبيرة) علما بان الطاقة القصوى للموانئ الكويتية تبلغ حوالي 14000 سفينة (صغيرة وكبيرة)
•    اجمالي البضائع الواردة للموانئ الكويتية  26,493,254 طنا خلال عام 2008 وقد انخفضت الى 24,613,102 طنا عام 2009
•     البضائع العامة الواردة للموانئ الكويتية 2,390,309 طنا خلال عام 2008  وانخفضت الى 1,547.613 طنا خلال عام 2009
•    البضائع السائبة الواردة الى الموانئ الكويتية بلغت 18,044,625 طنا خلال عام 2008 وانخفضت الى 17,718,345 طنا خلال عام 2009
•    بضائع الحاويات الواردة للموانئ الكويتية 6,011,325 طنا خلال عام 2008 انخفضت الى 5,296,609 طنا خلال عام 2009
•    بلغ عدد الحاويات المكافئة الواردة والصادرة 934,508 حاوية خلال عام 2008 وانخفض الى 841,625 حاوية خلال عام 2009
•    بلغ مجموع البضائع الصادرة من الموانئ الكويتية 4,770,314 طنا خلال عام 2008 وانخفضت الى 4.479,957 طنا خلال عام 2009
•    بلغ مجموع الواردات والصادرات للموانئ الكويتية 31,262,568 طنا خلال عام 2008 وانخفضت الى 29,093,059 طنا خلال عام 2009
•    بلغت نسبة عدد السفن التي تحمل علم الولايات المتحدة الامريكية ودول امريكا اللاتينية في ميناء الشويخ 34,8% وفي ميناء الشعيبة 50,3%  خلال عام 2009
•    نسبة الطاقة التشغيلية للموانئ الكويتية من الطاقة القصوى هي 83.87%  خلال عام 2007 وانخفضت الى 76.70% خلال عام     2008 ثم انخفضت الى 68.88% خلال عام 2009 علما بان حوالي 50 %  منها للعراق واغلبها لصالح قوات الاحتلال وبعد انسحاب قوات الاحتلال انخفضت الطاقة التشغيلية للموانئ الكويتية الى حوالي  50% ولو يتم منع الشركات المتعاقدة مع وزارة النفط في جولات التراخيص وكذلك بعض الوزارات مثل الكهرباء والدفاع عن استيراد بضائعها عبر الموانئ الكويتية  فمن المتوقع تخفض الطاقة التشغيلية للموانئ الكويتية الى حوالي 30 %
•    في الجانب العراقي نشاهد العكس بدأت الموانئ العراقية بالانتعاش الاقتصادي خلال الاعوام 2008 و2009 و2010 حيث بلغت الايرادات للموانئ العراقية 115,818 مليار دينار لعام 2007 وارتفعت الى 138,095 مليار دينار لعام 2008 وارتفعت الى 154,465 مليار دينار لعام 2009 وارتفعت الى 186,011 لعام 2010 مع العلم بان الوزارة خفضت اجور وعوائد السفن مرتين الاولى عام 2009 والثانية عام 2010
•     ارتفع معدل تفريغ الحاويات من 81 حاوية يوميا عام 2005 الى اكثر من 1300 حاوية يوميا عام 2010 وارتفع عدد السفن من 2300 سفينة الى حوالي 5500 سفينة عام 2009 والبضائع من مليونين طن الى 11 مليون طن
•    تم زيادة اعماق ميناء ام قصر من (4 / 5) متر الى 12.5 أي الى العمق التصميمي الاقصى خلال عام 2010 ولأول مره منذ اكثر من ثلاثة عقود واصبح الميناء يستقبل السفن الكبيرة وكذلك تم انتشال جميع الغوارق المؤثرة على الحركة الملاحية في قناة ام قصر وخور الزبير حيث تم انتشال 7 سفن غارقة عام 2009 و17 سفينة غارقة عام 2009 و9 سفن غارقة عام 2010
•    باشرنا عام 2008 بتنفيذ بناء ميناء العراق للحاويات في ام قصر وبطاقة مليون ونصف حاوية سنويا وبطول 450 متر وقد تم تدشينه الشهر الماضي وهذا ما يجعلنا لا نحتاج الى استخدام الموانئ الكويتية
وعليه نستنتج مما ورد اعلاه ما يلي:
•    أنشأت الموانئ الكويتية وتطورت خلال الحرب العراقية الايرانية الى اكبر من حاجة الكويت بل لسد حاجة العراق واعتاشت طيلة الفترة السابقة بسبب غلق الموانئ العراقية تحت شعار(مصائب قوم عند قوم فوائد) وبعد عام 2003 انتعشت هذه الموانئ لإسناد قوات الاحتلال الامريكي للعراق
•    التطور الذي حصل في الموانئ العراقية خلال 2008 و2009 و2010 وخروج قوات الاحتلال تدهور الاوضاع الاقتصادية للموانئ الكويتية واحتمال ان تصل طاقتها التشغيلية الى 30% اذا العراق احكم سياسة الناقل الوطني وتوجيه الوزارات لاستخدام الموانئ العراقية دون موانئ دول الجوار
•    الموانئ الكويتية الحالية تسد حاجة الكويت لأكثر من 20 سنة قادمة ولا تحتاج الى موانئ جديدة
•    عدم الاستقرار السياسي  وعدم استتباب الوضع الامني في العراق يصب في صالح الموانئ الكويتية اقتصاديا ويتمنون عودة عملها كبديلة للموانئ العراقية اضافة حصولها على مكاسب سياسية جديدة وقد اعتادت على تربص الفرص خلال فترات تغيير الأنظمة السياسية بتاريخ العراق
•    انشاء ميناء كويتي للبضائع العراقية يعني نفوذا كويتيا على السيادة العراقية وحينها لا سامح الله تبقى الحكومة الكويتية تتحكم في النظام السياسي في العراق
•    اختيار موقع ميناء مبارك في اضيق موقع لقناة خور عبد الله لخنق الموانئ العراقية وليصبح ميناء كويتيا للبضائع العراقية بدلا عن الموانئ العراقية في ام قصر وخور الزبير والتي تمثل حاليا 90% من الموانئ العراقية
•    الكويت تسعى بكل قوة للحصول على الربط السككي مع العراق ليرتبط ميناء مبارك بالقناة الجافة مع اوربا علما باني وضعت تحفظ على الربط السككي مع الكويت وجميع دول الخليج العربي في اجتماعات وزراء النقل العرب للأعوام 2008 و2009 و2010
•    تسعى الكويت جاهدة للحصول على موافقة من العراق لفتح منفذ كريشان البري اضافة الى منفذ سفوان لإسناد ميناء مبارك  على حساب الموانئ العراقية
•    انشاء ميناء مبارك في جزيرة بوبيان سيكون خطوة لاستدراج شركات نفطية للجزيرة للتنقيب ولاسيما بان حقول السيبة الغازية يعتقد بان امتدادها يصل قرب جزيرة بوبيان علما بان العراق تعاقد مع شركة كويتية للاستثمار حقول السيبة الغازية رغم وجود محاذير من منح استثمار الحقول الحدودية لصالح شركات الدول المجاورة لها
•    توقيع عقد اعداد التصاميم النهائية لميناء الفاو الكبير عام 2010 كان شوكة في عين الاطماع الكويتية والتي حاولت بكل السبل لعرقلته بشكل رسمي او غير رسمي عبر اصابعها داخل العراق ولكن هذا لا يجعلنا مطمئنين بانتفاء شرهم بل اتوقع ان يتفقوا مع احدى الشركات المتنافسة على تنفيذ الميناء كي تتلكأ في التنفيذ ولكي يتم افتتاح ميناء مبارك قبل ميناء الفاو لضمان التعاقدات مع دول شمال اوربا في النقل عبر ميناء مبارك باتفاقيات طويلة الأمد قبل افتتاح ميناء الفاو
•    تسعى الكويت للحصول على ربط موانئها النفطية بشبكة انابيب تصدير النفط العراق ولتكون موانئ ساندة او بديلة للموانئ النفطية العراقية وذلك بالتنسيق مع شركة BP المتعاقدة مع وزارة النفط في (جولات التراخيص).

وعليه في ظل الوضع السياسي العراقي المتأزم لا ارى الا هدرا في حقوقنا لصالح الكويت بل لصالح جميع دول الجوار وليس لي الا توجيه ندائي لأهالي البصرة الكرام اللذين عاشوا دهرهم كالشمعة تحترق لتضيء  الدرب لغيرها  , بان يحرصوا في الانتخابات القادمة على اختيار حكومة محلية قوية قادرة على الوقوف بوجه الاطماع الكويتية والتي استهدفت حدودنا و موانئنا وذلك باتخاذ إجراءات قانونية واقتصادية رادعة ضد حكومة الكويت بعيدا عن التفكير العسكري وكذلك الحال مع ايران في قضية شط العرب ومياه البزل وتغيير مجرى نهر الكارون  والذي تسبب في قتل موءودة الفاو بلا ذنب ..ان سألت ,  والا فعلى العراق السلام
 

عامر عبد الجبار اسماعيل ...... وزير النقل السابق

الموضوع السابق إلغاء البطاقة التموينية تجويع للمواطن

قناتنا على التلغرام : https://t.me/kitabat